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导致事故发生的“最大嫌疑对象”，是以前从未安装在737系列机型上的新机动特性增强系统（MCAS）。同时，最新曝光的狮航事故黑匣子录音显示，在坠毁的最后时刻，驾驶员还在绝望地翻阅操作手册，试图找出“人机互搏”的解决方案。北京航空航天大学航空科学与工程学院教授黄俊在接受第一财经记者采访时表示：“飞行器设计中的鲁棒性（robustness）要求在不确定因素出现时仍能保证安全，波音的失误在于这个新系统的鲁棒性设计不完美。”

另外一个例子，其实我想就是IBM（国际商业机器公司）。IBM（国际商业机器公司）是一个大家公认的在高科技技术领域里面比较好的一个企业，但IBM（国际商业机器公司）的发展也不是一帆风顺。上个世纪90年代初期的时候，它有一个我们叫“颠覆式创新”的这样一些产品出现，就是个人的电脑出现。个人电脑在性价比方面，在当时的运用能力方面，已经开始起到了能够替代IBM（国际商业机器公司）的传统产品，这些小型机、中型机甚至大型机的一种程度。

黄俊对第一财经记者说：“发生这样的空难事故后，以前的（适航安全认证）程序如果说要改动，比如不能放给制造商来做，要全部由官方完成，也是可能的。”责编：盛媛此内容为第一财经原创。未经第一财经授权，不得以任何方式加以使用，包括转载、摘编、复制或建立镜像。第一财经将追究侵权者的法律责任。 如需获得授权请联系第一财经版权部：021-22002972或021-22002335；banquan@yicai.com。

宋翔要做的工作是要在这8000平方米中检测出0.01毫米的缝隙，这相当于要在20个篮球场的面积内精确定位到1/5头发丝的宽度。在外人看安全壳这么大的一个结构，可能0.01毫米的这个缺陷，对安全壳不是什么大问题。 宋翔说，有句话叫千里之堤毁于蚁穴，虽然安全壳看着是坚不可摧的一个碉堡，但是上面任何一个设计外的这个结构损伤或者缺陷都会产生致命的影响。

两家公司于4月16日正式解决了法律纠纷，苹果预计将在明年的5G版本iPhone中使用高通芯片。然而这些文件表明，在可预见的未来，高通仍然需要警惕。尽管英特尔已经退出了5G基带芯片的供应，但毫无疑问，苹果目前正在自行开发基带芯片。这只是个时间问题。这或许要6年，或是更短的时间。

外界很早就有一种说法，认为中俄两国会合作。毕竟有消息称我国正在建造075型两栖攻击舰，排水量将超过4万吨，而且中国舰队的“下饺子”模式也十分吸引人。更重要的是，中俄两国之间的友好关系，以及在军工方面的合作。作为俄罗斯的老“对头”，美国显然不看好这件事情。美媒早前表示：“俄罗斯还没有能力建造两栖舰，干脆就别造了，可以考虑和中国合作还有可能，或向中国购买算了。”不过，美媒马上又指出，两栖舰的重要性仅次于航母，中国应该考虑不提供该技术。