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而不执行的原因，一方面是上文提到的严格时限，一方面则是高速公路收取的超时费用。如果卡车司机身体不舒服，要在休息区睡一觉，几个小时过去，再出高速，国家就要罚款了。“这个每个省规定不一样吧。多的时候罚1000，少的时候两三百，好几趟就白干了。”

但“有产”对卡车司机们而言，有太多痛。我们都是“半个人”“有产阶级”卡车司机们，绝不值得都市白领羡慕。让卡车司机们心绪翻滚的，不止于眼下的收入来源和未来的养老焦虑，还有“社会身份焦虑”。一位物流公司老板打了个非常漂亮的比喻：卡车司机是半个人：

在营商环境建设方面，李希还提出，广东要学习借鉴港澳的先进经验，加快建立与国际高标准投资贸易规则相衔接的制度体系，推动大湾区投资便利化，湾区贸易自由化，和人员货物的往来便利化，“要携手参与国际竞争合作，推动广东省的制造业与港澳服务业组团出海，携手参与‘一带一路’建设，赴海外开展大湾区品牌的推介和招商活动。”

在徐涛看来，5G时代的来临让研发虚拟主播变得十分必要，“我们实际上在为全国的新闻行业提供一个能够增强生产效率的工具。”他解释说，在5G时代，随着网络运行速度的大大提升，信息高速公路越来越宽，因此需要更多的优质内容。人工智能技术的运用节省了视频新闻制作所需的时间和成本，将极大地助力未来新闻行业的内容生产。

开展大豆绿色高质高效行动2019年，在东北黄淮海、西南地区，选择30个大豆面积具有一定规模、产业基础较好的县，开展整建制大豆绿色高质高效行动，示范推广高产优质大豆新品种，重点推广垄三栽、大垄密、窄行密植、麦后免耕覆秸精播、玉米大豆带状复合种植等增产增效技术，实施农机农艺融合，创建县大豆耕种收机械化率基本达到100%。在东北地区创建一批亩产过150公斤、黄淮海地区亩产过200公斤的大豆高产县，在西南地区创建批玉米亩产过500公斤、大豆亩产过100公斤的“双高产”典型县。

此外，调整小微贷款不良率容忍度的监管考核指标，明确“不良率高于各项贷款不良率3个百分点以内的，可不作为监管和考核扣分因素”，也符合银行小微贷款的实际诉求。数据显示，截至2019年5月末，全国金融机构单户授信1000万元以下小微企业贷款不良率是5.9%，比大型企业高4.5个百分点，比中型企业高3.3个百分点。